Alla riunione, svoltasi a Palazzo dei Normanni, oltre ai diversi componenti della Commissione, ai rappresentanti dell’IRSAP, ai sindaci dei Comuni interessati, su invito del presidente Laccoto, ha partecipato anche l’ing. Carmelo Di Bartola, portavoce del Coordinamento dei sei Comitati Territoriali, che ha portato i saluti degli stessi per la realizzazione dell’Aeroporto nella Piana di Milazzo, e di Mahesh Panchavaktra, presidente dell’omonima holding indiana. L’occasione è servita a far conoscere nel dettaglio l’area dove potrebbe sorgere, la prima e unica Cittadella aeroportuale siciliana che, seppur rimanendo, principalmente, infrastruttura di trasporto al servizio dei messinesi e del turismo, sarà anche integrata, efficacemente, con le circostanti aree industriali opportunamente bonificate e riordinate urbanisticamente, andando così a costituire uno dei più importanti centri per la logistica avanzata a basso impatto ambientale, meglio identificata con il nome di “Supply Chain Management”.

L’ing. Di Bartola, con l’aiuto di elaborazioni cartografiche, ha avuto modo di far vedere ai presenti come la stretta vicinanza e, soprattutto, la velocissima interconnessione funzionale con la linea ferroviaria a doppio binario, con l’autostrada attrezzata col prossimo svincolo di Monforte e con il Porto di Milazzo, consentiranno la creazione di un’area la cui funzione, pur fondandosi sulla logistica, mirerà a costruire ed ottimizzare i legami ed il coordinamento tra i processi della filiera produttiva, i cui protagonisti sono tutte le aziende e i fornitori di servizio, a partire dalla materia prima e fino al consumatore finale. Il profilo e le linee direttrici del progetto, illustrate dall’ing. Di Bartola, sono state, altresì, utili per dimostrare alla Commissione anche la sostenibilità economica del progetto basata, principalmente, su due presupposti:

1) il valore aggiunto della funzione turistica del nuovo scalo, che sarà decisivo per l’arrivo di turisti e imprenditori provenienti da territori ad alta espansione sociale e economica, ovvero dall’India, dalla Cina, dalla Corea del Sud e dal Giappone; 2) l’attivazione di un segmento per il trasporto import-export ad alto tasso d’innovazione, che consentirà la commercializzazione, in un’area nella quale vive un terzo della popolazione mondiale (India), dei prodotti agroalimentari, della pesca, e della zootecnia di tutta la Sicilia.